当元宵节烟花散尽，也是马航MH370失联一周年祭。在寄托哀思的同时，也不禁思考，科技能否拯救生命?又将如何避免灾难重演?

　　什么是最安全的出行方式?

　　步行?自行车?公交车?自驾?火车?飞机?轮船?

　　相信你的回答如小编一样：彻底的安全，只有理论上才会存在。这些年，我们经历了种种交通事故的冲击，神经已经变得无比粗大。不过这并不妨碍我们对提高交通安全可能性的不懈追求。

　　现代商业社会，人群的流动频率愈发增大，这意味着人们对交通工具的依赖也愈发严重。而随着流转频率的增高，驾驶员开始长期进入疲劳状态;与此同时，交通工具的精密复杂化，让其不少操作控制要求开始渐渐逼近甚至超出人类的能力极限。

　　在这样的背景下，交通自动化、智能化就成为必然发展方向。

　　就像如今飞机早已实现自动驾驶，轮船和轨道交通也严重依赖自动化技术，汽车正在向自动驾驶发展——释放人力，充分依赖智能，是承载高密度高频次客流的必然甚至唯一选项。

　　上述一切，对交通工具的稳健性提出莫大要求。好消息是，随着4G时代的到来，中兴通讯在交通通信领域获得重大突破。

　　飞机里

　　如前文所知，国航在中兴通讯ATG地空宽带解决方案助力下,已经成为我国第一家可提供4G互联网服务、并且实现地空互联网对话的中国航空公司，4G-LTE inside，每架飞机可以获取的总带宽为30Mbps。

　　表面看，中兴通讯只是为乘客提供了空中上网的能力。其实，这是一个非常好的地对空应用技术。如此高的带宽，让实时视频监控和高带宽空管信号的传输成为可能。

　　想象一下，如果马航航线中有部署类似的地空宽带网络，哪怕不能避免飞机失事，但下落之谜想必不会至今难以解决。当然了，广阔的海域上部署基站仍然是各国运营商不断探讨中的话题。但即便如此，此时想起至今下落不明的人们，亦令人唏嘘不已。

　　铁路上

　　在铁路上，4G-LTE成为更有效的集群调度和应急调度通讯方案。

　　在中兴通讯帮助下，温州市域铁路S1线开创了4G在市域铁路领域的应用，而杭州地铁4号线4G TD-LTE 车地无线通讯项目是国内率先采用4G车地无线技术的地铁线路，预计在2015年开通，乘客将看到基于4G技术的实时更新的媒体广告、电视剧、赛事直播等多媒体信息;地铁控制中心的工作人员可随时查看列车车厢内的情况以及列车的运行状态;实时监控与应对突发事件，能够在第一时间给公安、消防等提供第一手现场视频资料，便于做应急指挥和高效现场处理，提升快速响应能力。

　　河道里

　　水运方面。基于LTE的视频监控正在铺设中。

　　过去，因为很多河基、岸基是不适合于铺设光纤，还有一些码头、港口，因为地理环境的复杂性，也无法实现光纤“最后一公里”的部署。但是，随着中兴通讯4G-LTE技术成熟，在前方使用无线监控设备，通过4G回传视频，就可以完美解决问题。

　　公路上

　　车辆自动驾驶中，防碰撞是一项关键技术。

　　从技术分类上， 这归属于智能交通上热门领域，叫做“车路协同”。车路协同，其实是基于V2X的技术，就是车车通讯，车路通讯，通过这样的一些实时的、专用的通信技术来解决一些时延要求非常低的，比如说“防碰撞”应用的需求。

　　基于这样的技术，可以避免视觉盲区内，比如拐弯中的车辆对行人或障碍物造成碰撞伤害。当然，除此之外，还有其他各方面需要专用的短程通信的信息服务。中兴通讯目前正在研发中，不仅如此，中兴还积极地参与了国家的标准制定以及3GPP，CCSA组织基于LTE的V2X的标准的制定。相信不远的未来，中兴通讯将能够提供更多有助于交通控制与安全的技术应用。