2014年12月29日18时深圳市开始实施汽车限购政策，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配，年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。深圳由此成为全国第8个汽车限购城市。当晚在限购令发布的同时，还公布了“限外”方案，工作日早晚高峰限制外地车辆通行。

　　有专家表示，之所以汽车限购，主要是随着汽车保有量的增加而导致的交通拥堵、停车位紧张、尾气排放等一系列城市问题，出台限购政策只是一种解决方式。从某种意义上说，限购汽车政策的推出确实在一定程度上缓解城市交通、空气等问题，但也给许多有着刚性用车需求的家庭和个人带来了出行上的麻烦。

　　易多共享创始人兼CEO 刘文杰

　　当前，随着互联网科技的深入发展，各类汽车共享模式开始崛起并成为出行替代品。通过倡导汽车共享的概念，为城市交通便利起到了有效的推动作用，也解决了市民出行需求。

　　易多共享作为中国最大的自助分时用车平台，打破传统租车运营模式，车辆遍布城市各个角落，无需门店下单，可按小时付费，全部流程都在线上完成，预订、支付、找车、取车还车都可以通过手机实现，在提供方便快捷的出行方式的同时，也通过完善的保险机制，高速的服务网络，给用户一种“私人定制”式的全新体验。

　　目前，易多共享在全国10个城市拥有15000辆合法运营车辆，用户达100万之多。2013年第六届东亚运动会期间，易多共享为运动会组委会的指定用车提供了汽车共享解决方案，让运动会工作人员体验到了汽车共享的便捷，也让更多的人了解到这一绿色环保的交通方式。在2014年全国两会期间，由易多提供的共享车辆被用于记者们往返会场和驻地做报道采访，这种共享式的运营服务得到了政协委员和人大代表的肯定，并向全国政协和全国人大递交了《鼓励并支持各主要城市推行汽车共享交通出行方式》的提案，该提案引起了相关部门的关注和热议。

　　据透露，为应对现在多城市的限行限购政策，易多共享创始人刘文杰表示，将采用不受限行限购政策影响的电动汽车作为共享汽车的主力，易多已经与多家电动汽车厂商展开合作，开始着手进行全国多城市的业务布局。