——2014中国汽车产业商业模式创新论坛召开

　　在进入21世纪之后，互联网的迅速崛起却让汽车工业这个“百年巨人”有所动摇。中国汽车咨询中心网CEO徐锦泉先生在由中国汽车咨询中心网主办，高德软件有限公司作为合作伙伴，嘉之道汽车咨询承办的“2014中国汽车产业商业模式创新论坛”上所做的开篇演讲《互联网时代：汽车产业的基因突变》中表示，互联网将是最有可能成为颠覆传统汽车工业模式的推动因素。

　　互联网在最近几年中已经颠覆甚至推翻了许多传统工业的商业模式,徐锦泉认为掀起人类“第三次工业革命”的两大因素——新能源与互联网同样在未来的汽车产业模式创新中起到主导作用。其中，互联网在最近几年中已经颠覆甚至推翻了许多传统工业的商业模式。而目前汽车电商、特斯拉等新商业模式的崛起也印证着互联网正从一个旁观者逐渐渗透进入了传统汽车工业的各个细分领域。

　　互联网，命中注定的颠覆者

　　汽车未来成为移动互联网的终端与服务入口是必然趋势，无论是车联网的开发、智能手机的整合、或是无人驾驶将乘员从驾驶中解放出来后，技术的发展大大加速了这一进程。

　　高德车联网业务中心总经理童豪良表示：“汽车产业目前正朝着电子化与网络化已是不争的事实，而终端用户的日常生活与消费已经越来越离不开互联网。一旦将车与人的网络打通，那么将颠覆人类对于传统汽车的概念，同时一种全新的驾驶很生活体验将接踵而至。”

　　一直以强调用户体验并鼓励产品创新的观致汽车有限公司车联网高级经理Eric Pang认为：“从汽车设计、销售渠道、营销模式到后市场服务，互联网思维已经非常鲜活的存在并且为企业创造了价值，而现在互联网思维正逐步引发起管理者们对以往传统经营的思考，这也将影响到未来汽车市场的走势。”

　　而中国电信集团公司技术总监黄晓彬认为互联网的普及也在改变汽车服务的业态模式。“4G网络推动下的车联网服务，其中就蕴藏着非常多的商机，比如车内wifi与车载系统对接方案等，同时也将对供应商服务与商业模式上提出许多颠覆式改变。”黄晓斌表示。

　　开源造车，不止看上去很美

　　在本次“汽车产业商业模式创新论坛”中，主办方别有新意的将“开源造车”的概念引入到圆桌讨论中。其中，最近新成立的OpenCarLab(开源汽车实验室)创始人之一，通用汽车中国研究院院长杜江凌先生将作为特邀嘉宾参与到话题的讨论之中。

　　杜江凌表示，“开源造车”来帮助他人造新时代的车,这也是创立OpenCarLab的初衷。“未来五年，我们希望设计出一套完整的开源新能源汽车制造方案，希望整车企业使用全部或者部分开源方案制造出汽车。随着汽车标准化、零部件的通用化，未来消费者甚至可以自行选择模块、攒出自己所需要的车。”杜江凌表示。

　　同时，作为国内研发新能源汽车的先驱之一，南京嘉远特种电动车制造有限公司董事长李辉认为“开源造车”需要时间和条件。“首先要像推动媒体和电子商务的渗透率一样推动智能汽车的渗透率，但这并非是孤立的，需要一个生态环境。移动互联网之所以能够成功，正因为在这个生态环境中每个角色都参与其中，传统产业如果不参与，智能汽车的革命将停留在空谈。”李辉认为。

　　汽车电商要破局 信息对称很重要

　　互联网概念非常先进入汽车领域的是电子商务行业，其中不乏以易车网为代表的汽车咨询网站朝汽车线上销售模式进发的企业。易车集团副总裁朱敬松表示：“易车网正尝试着通过对媒体平台、产品平台和互动平台这三大平台的全面整合，形成三位一体运营策略，实现了对汽车消费全过程的覆盖。”

　　但是在过去几年中，汽车电商发展速度依旧缓慢。对此，中国汽车市场首个OTO电子商务平台车享网运营执行官吴越认为之所以行动缓慢，“数据对称”成了阻碍发展的关键因素。

　　对此，嘉之道汽车咨询有限公司合伙人李斌先生给出了解决方案：“中国的汽车电商先驱们努力尝试但成功者寥寥，我认为其中汽车配件数据的不统一是电商发展的关键瓶颈。我们目前正在研发一套包含了中国目前为止所有汽车型号、零部件、维修配件、保养件等详细信息的数据库，相信可以成为电商破局的最强大利器。”