【IT168 管理文档】 作为典型的以项目管理为驱动的企业，海洋石油工程股份有限公司2009年并行管理了47个大中型工程项目，管理总作业工时达到5000万，高效准确地按国际标准投标为2008年海外订单增长233%提供了有力支持。
是什么加速了海洋石油工程股份有限公司项目管理的标准化和专业化进程？海洋石油工程股份有限公司总裁姜锡肇给出的答案是“科技领先、信息先行”。
与国际接轨的突破点
海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）是目前亚洲最大且中国精品的承揽海洋石油、天然气开发工程建设项目的总承包公司。其主要从事海上油气田开发工程及其陆地终端的设计与建造，各类码头钢结构物的建造与安装，各种类型的海底管道与电缆的铺设，海上油气田平台导管架和组块的装船、运输、安装与调试，以及海洋工程及陆上设施的检测与维修等业务。
回顾海油工程的成长足迹，从20多米油气田的开发建设，走到了300米水深的开发建设，海油工程用了大概27年的时间。姜锡肇称，这个历程是非常艰苦的，过去很多作业都需要聘请外国公司来做。如今，实际作业能力进入300米水深的海油工程，具备了包括设计、建造、安装、调试到投产全过程的EPCI总承包能力，并且开始走向了国际领域。
站在新的起点上，海油工程面临新的挑战：走向国际市场，如何与国际接轨？本身就是工程管理专家的姜锡肇认为，对海油工程而言，最重要的突破点就是项目管理。
海油工程属于典型的项目驱动型企业，其项目驱动包括工程建设和投资建设两方面。2009年两项总计金额超过200亿，每个项目经理要承担10-20亿的项目。因此，项目经理的素质、信息化的支撑和知识管理对海油工程来说尤为重要。海油工程希望通过信息化建设，利用先进的工具、先进的理念来打造具有国际竞争力的专业化、国际化的能源工程公司。
PMI（项目管理协会）中国区总经理Bob Chen认为，海油工程很多业务在海外，需要与客户有一个沟通的平台，有意识地利用流程做事，利用软件支撑项目管理，是企业走向国际化的必然趋势。
P6加速“五个一”目标实现
经过严格地分析论证，海油工程最终选择以Oracle Primavera P6企业项目组合管理解决方案构建企业级项目管理体系。2007年9月，项目正式开始实施。海油工程生产管理部P3E/C系统管理主管刘学成介绍，海油工程P6项目分两期实施：一期用半年时间完成了多级进度计划的管理和重大资源管理的实施开发；二期历时九个月，进行了深化进度管理、加强企业的资源管理、建立费用管理框架体系和部分工程部门的增强功能开发。到2009年11月，海油工程成功上线了PM模块、PV模块和MM模块，其中PM模块50个并发用户、20个固定用户，PV模块30个固定用户，MM模块70个固定用户。
通过P6的实施，海油工程建立了企业级的GPS、WBS、OBS、RBS，即企业分解结构、工作分解结构、资源分解结构和组织分解结构；全部在建项目上线，并实现计划动态跟踪和控制；重大资源计划上线，实现了资源动态管理和控制的功能；实现了按照标准化的WBS进行费用的分解和回归的功能；建立了完善的P6系统相关制度文件。
刘学成从进度计划、费用计划、重大资源计划、功能增强开发四个方面，向记者讲述了海油工程P6具体应用成果：
多级进度计划——实现计划分解和进度回归管理
海油工程的进度计划分为五级进行管理，其中生产管理部门负责1、2级计划，项目部负责3级计划，分（子）公司负责4、5级计划。以一个项目的详细设计阶段为例，在计划编制时，通过WBS的轴承向下分解工作，在实际进度回归时通过五级计划，按照WBS的轴承向上汇拢，最终实现计划的分解和进度的回归管理。
海油工程的多级管理思路图
费用计划——结合标准化WBS强化费用控制管理
海油工程在进行P3E/C费用实施的过程中，建立了一套企业级的标准化WBS。在接受一个项目后，通过经营管理部门在2级计划的WBS上编制项目控制预算（项目责任制），然后项目组合公司依次在3级计划和4级计划的WBS的作业项目中分别进行项目责任制的分解，（编制项目执行预算和施工预算），实现三级预算管理。
费用管理业务框架图
对于费用控制，海油工程主要控制船舶费、机械费等。在实际成本回归时，首先从现场数据汇集到经营管理系统，在经营管理系统里进入到ERP系统，然后导出所需要的费用科目，直接向P6系统进行实际成本、实际费用的计算，通过标准化的WBS逐层向上汇拢实际成本，形成实际成本计划，最终实现进度和费用控制项匹配。
以一个实际应用场景为展示，比如详细设计阶段的预算费用向下分解，同阶段一直下分到平台单体，把实际预算、预算费用、实际费用，包括计划进度、实际进度，全部加载到系统里之后，在系统里可以得到实际费用和实际进度，即可得出赢得值分析。通过赢得值分析，可以容易地分析出某一个项目在某一个时间段进度是否提前或落实，费用是否超支或节约。而赢得值分析既可以分析单独一个项目，也可以进行整个项目分析。按照WBS，项目的阶段单体各个专业，都可以逐层的向下分解，可以分解出这一个项目的费用和进度的问题，具体落实在某一个组块，某一个专业下，通过层层分析，层层挖掘，最终实现分析愿景、展望，为领导层提供决策基础。
通过赢得值的分析，既可以分析单独一个项目，也可以进行整个项目分析
重大资源计划——实现整体的可视化资源协调管理
以总体船舶计划为例，在P6系统里编制好的船舶计划，通过船舶计划的每条作业项加载不同的资源，再加载不同的资源用量，通过关键作业、关键里程碑的逻辑节点的控制，以及和各个关键路径的关键作业进行关联，及时地更新，来控制公司的总体的重大资源计划。
重大资源管理思路图
在项目的具体的作业项上，如装船、运输、海上安装等加载不同的相关主要施工船舶具体的最大用量、使用用量和使用的时间段，系统会自动形成资源图，可以实现对整个公司进行资源平衡，资源分析。可以从系统里分析出某一艘船在某一个时间段里，它的资源安排是否合理，是否还可以承揽其他工作，也可以分析出具体的资源在某一个时间段是否有冲突，可以进行及时的调整。而界面展示既可以根据项目，也可以根据领导，根据工程师、项目经理的需要，展示出不同的视图来进行整体的协调管理。
功能增强开发——实现符合自身实际需求的改进
海油工程在实施P6过程中，结合自身的使用特点，与实施方乐华建公司一起自主开发了一些工程增强开发程序。
如在多级计划管理中，进度需要手动更新，费时又费力，海油工程开发了功能增强程序，将4级与5级计划衔接起来，减少了手工劳动和出错机会，原来普通3、4级计划工程师需20小时完成的工作（根据加载完实际数据的5级计划完成3、4级计划的更新），采取功能增强程序后，仅5分钟即可完成。
多级计划管理中的功能增强开发
又如，海油工程一直习惯使用总体船舶计划大表，以2009年的总体船舶计划为例，高峰期将近119条船在同时工作，如果将其打印出来可能上百页，增加了使用上的局限。把海油工程与乐华建公司自主开发的工程开发程序跟P6系统动态的衔接到一起，从程序里可以直接找到所需要的、使用的船舶计划。很容易的体现出整个一年的计划，可以通过系统自动判断不同的平台，判断完关键节点，不同的颜色给予不同的命令，还可以展示出不同的视图。这样既发挥了P6编制分析计划的能力（提供多视角分析资源的能力），又保持用户习惯。保证P6系统与船舶计划大表的数据一致性，避免数据脱节，使船舶大图有了逻辑关系，可以充分考虑项目陆地、计划推迟及资源冲突等对海上施工的影响。使主船和驳船相对应，关键节点可控制，避免计划编制的不合理，造成工期的浪费和费用的增加。海油工程将项目管理系统的目标规划为“五个一”，即建立一套标准化的P3E/C的计划管理系统、培养一支专业化的计划管理队伍、确保一切生产项目科学管理、输送一批优秀项目管理人才、实现一流国际化的计划控制管理水平，P6的成功实施无疑让海油工程离这个目标更近了一步。
从自身实际需求出发以及对先进管理理念的高认知度，促成了P6系统在海油工程的顺利实施。刘学成说：“我们不是为了使用软件而使用软件，是希望引进比较先进的项目管理系统，整体梳理公司流程，在实际的计划管理、费用管理控制中，发现问题、分析问题、解决问题，最终得到提升和完善。”
乐华建海工P6实施项目经理罗乃东认为，项目管理系统实施成功的关键在于建立现场环境进度反馈机制，并且企业能够坚持持续的执行。而海油工程正是做到了这一点，保证了项目的成功。
信息化是腾飞基础
作为企业的管理者，姜锡肇从另一个角度上感受到了P6上线带来的变化：专业人员的专业素养有了很大提高，在工作效率和满足客户需求方面有所提升；公司运行效率提高，管理者能够在第一时间内了解项目运行情况，及时作出决策；形成了良好的知识管理，实现项目成功经验的复制，利于公司的可持续发展。他认为，更重的一点是，通过这些变化，使得海油工程在国际市场上满足客户需求方面有了保证。
海油工程的一大特点是EPCI（设计、采办、建造、安装），P6已经帮助其建立起了EPCI界面，还要规范信息输入输出管理。海油工程将进一步深化应用，姜锡肇透露，未来，海油工程将把输入输出管理引入到职能部门的管理，而不仅仅停留在项目管理。
“海工就像一个大项目组，天天都是项目上的事。”姜锡肇回忆说：“90年代做项目都是用手画图，如今，信息化的手段已经成为海油工程腾飞的重要基础。”近年来，海油工程的发展速度明显加快，过去海油工程业务范围在油气行业工程建设，现在已经扩展到镍矿、铁矿等能源领域，今后还将涉足到钻井船等深水产品的开发。项目管理在海油工程的前景非常广阔，与国际大型工程公司相比，在项目管理方面的竞争力已经成为海油工程重要的考量因素。
后记：海油工程陆地建造最大平台已经达到11000吨，导管架17000吨，现有建造场地已超过1600000万平方米，其中青岛场地是亚洲最大的海洋工程场地，其未来还将在珠海、连云港等地建立工程场地。面对新的发展机遇，姜锡肇说，海油工程未来技术发展的路径依然是“科技领先、信息先行”。
