【IT168 信息化】　　

　　随着铁路建设进入新一轮高潮，铁路数字化发展也迎来了前所未有的发展契机。信息技术是现代铁路的“龙头”技术，是铁路挖潜增效的关键。在现有铁路设施下向信息技术要效率、要运能、要安全、要服务质量是一项高投入产出比的重要举措。因此，以信息技术为基础的“数字铁路”是21世纪铁路现代化建设可持续发展的战略目标 。那么，信息技术在在铁路中能起到什么样的作用？国家《中长期铁路网规划》下的铁路信息化又是如何来做的？带着这些疑问，在近日召开的2009数字铁路趋势发展峰会上记者走访了铁道部信息中心副主任邢智明，他就国家《中长期铁路网规划》下的铁路信息化的应用方向、重点项目作了详细的介绍。

　　国家《中长期铁路网规划》(以下简称规划)于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。“规划于2008年做了新的调整就是到2020年全铁路要达到12万公里以上，基本建成给与合理、结构清晰，功能完善的铁路网，运输能力能够满足国民经济的的各种发展需求达到国际先进的水平，这也是2008的中长期铁路网的规划的目标。” 铁道部信息中心副主任邢智明讲道。 同时，他指出，《规划》呈现四大特点：一、实现客货分线；二、完善路网布局；三、提升即有的能力；四、推进技术创新。

　　如何在铁路网规划的发展基础上推进信息化的建设？邢智明说道，早在2005年期间，铁道部就主持了第一个《铁路信息化总体规划》，要求用规划来统一思想、 用规划来指导工作，按规划来开展信息化建设。而规划中明确指出“运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领域。”

　　据邢智明介绍，《规划》有三大应用方向，分别是：“一、以提高运输效率，以安全为目标；二、客货营销。提高铁路运输市场能力，增进增收为目标，与客户提供优质的服务。三、以保证铁路的运输资源配制，降低成本为目标。”

　　铁道部信息中心副主任邢智明

　　《规划》下的铁路信息化重点项目介绍：

　　一、 运输组织:

　　1、运输调度管理系统（TDMS）4.0

　　运输调度是铁路的核心。90年中期开始做铁路调度系统一直到现在4.0版本，系统主要是以运输指挥为编制和系统信息的共享以及和系统生产的管理构成。

　　2、 客专运营调度系统。 为了应对大量的客运专线的开通运营的系统包括计划编制、客运管理和货运调度管理和客户营销等。

　　3、 供电调度管理系统。现代铁路多是电力机车， 电力机车的供电管理非常重要在原来基础，建立了地面调度系统。

　　4、 列车运行状态信息系统（LAIS）。 列车上运行的信息利用机车安装的无线装置，实时的传输到地面监控。

　　5、 新一代编组站综合自动化（SAM）系统。 铁路运输组织中的核心系统，系统整个管理、监控一直到辅助决策的分析。

　　6、 车站管理系统2.0；

　　7、 路局运输指挥中心；

　　8、 动态铁路货车追踪系统；

　　9、 车号自动识别系统；

　　10、分界站系统；

　　11、货车和货物实时动态追踪系统；

　　12、动车组车辆调用指挥系统；

　　13、电子运单、电子货票系统；

　　14、集装箱追踪管理系统；

　　15、行包专列管理系统；

　　16、基于网格的铁路货运信息综合系统应用。

　　二、客货营销 ：

　　1、货运营销与生产管理系统；

　　2、铁路货运大客户管理系统；

　　3、集中受理、优化装车系统；

　　4、铁路客户服务中心；

　　5、那曲物流中心信息管理系统。

　　三、经营管理：

　　1、客运专线固定设备维修管理系统；

　　2、铁路货运计划管理系统；

　　3、工务管理系统；

　　4、货车检修网络与管理系统；

　　5、中俄铁路国际货运电子信息系统；

　　6、铁道部办公系统；

　　7、人力资源系统。

　　四、安全保障：

　　1、机车运程监控和诊断系统（CMD）；

　　2、危险货物运输安全监控系统；

　　3、货运站安全监管系统；

　　4、货检安全监管系统；

　　5、铁路施工计划管理系统。

　　五、新线建设：

　　1、铁路建设项目管理系统；

　　2、贵广RCPMIS系统；

　　3、数字化铁道/数字化隧道。

　　六、基础建设：

　　1、计算机网络方面；

　　2、货票信息库；

　　3、.车辆信息库；

　　4、.机车库。

　　对于铁路下一步信息化建设，邢智明指出，“网络覆盖方面将加大骨干网提速，设备集中把多级的管理变为集中的管理。把信息化的整体规划按照原则把我们铁路建设科学管理、做成中国特色的铁路信息化共享信息平台建设、统一信息来源，实现铁路信息化。”

　　伴随着铁路跨越式发展，加快铁路信息化建设，全面实施铁路通信数字化改造，加快铁路信息技术应用，为铁路信息化建设作出新的、更大的贡献。而铁路数字化建设的逐步完善，对进一步加强铁路客系统建设，整合现有系统信息资源等工作，都具有现实而深远的意义。

　　邢智明简介：

　　邢智明 现任铁道部信息技术中心副主任、北京市计算机用户协会副理事长。从事铁路信息化建设工作近30年，曾长期担任北京铁路局信息技术处长。工作期间从事铁路信息化建设项目的科研开发、实施组织以及计算机应用项目的管理工作，为铁路信息化建设做出卓著的贡献。在举世瞩目的青藏铁路信息化工程中，邢智明同志多次深入青藏铁路第一线，直接领导组织该项目的建设。
　　邢智明先后主持参加了北京局、铁道部“TMIS工程建设”、“铁路客票预发售系统”、国家“八五”科技攻关项目“大秦线运营管理系统”和“铁路车流径路管理系统”等项目的设计、开发和管理工作。上述项目的投产运行为铁路信息化建设、铁路运输现代化、扩大铁路运输生产能力、减员增效做出了重大贡献。

　　邢智明于2003年任铁道部信息中心副主任以来，与中心班子成员精诚团结，带领广大专业技术人员全力推进TMIS工程建设。他率领科研团队刻苦攻关，在T/D结合、第五次铁路大面积提速等工作中，苦干、实干、巧干，良好地解决了铁路两大信息系统的信息共享,圆满完成了兰州局T/D结合试点工作，在铁路信息化建设中树立了一座新的里程碑。目前， T/D结合工作已经在全路推广应用,发挥了显著的社会和经济效益。

　　由于邢智明长期艰苦卓越的工作，他多次被评为北京铁路局优秀科技工作者。迄今为止共获得路局级科技成果7项，铁道部级科技成果1项，省市级科技创新成果3项。并获得多项荣誉。包括：1993年获得北京铁路局突出贡献奖，1996年获得铁道部科技进步二等奖，1998年被铁道部授予有突出贡献的中青年号家，2000年享受国务院特殊津贴，2005年被评为全路优秀共产党员并获得第七届詹天佑铁道科技成就奖。

　　关于国家《中长期铁路网规划》

　　国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

　　数据来源：发展改革委交通运输司

　　（本文根据在“2009数字铁路趋势发展峰会”铁道部信息中心副主任邢智明演讲录音整理，未经本人确认）