【IT168 信息化】相较于既往，2009)年国际通讯研讨会(ICC)的会议赞助商的数量与摊位摆设，确实是有明显的缩水以及变得阳春。金融风暴应该是最直接的原因之一。

     由于该类会议的与会者不是学术界的教授、学生，就是业界的研究机构人员，是故，在这里摆设的摊位，比较偏向展示新技术与建立形象，而非实际拉生意。想当然尔，这类型开支在不景气的状况下比较容易被削减。

     虽然如此，笔者仍旧在厂商的摊位、正式的讨论，以及与其它与会者非正式的交流中观察到许多有趣的新技术。虽然这些被各大学与公司研究的技术多半仍处于测试阶段，但我认为在5或10年后可能就会出现在你我身边。

智能型射频(Cognitive Radio)

     智能型射频是在会议中被热烈讨论的技术之一。它的精神在于自动寻找、侦测，以及使用那些未被使用到的带宽资源。该技术之所以受到重视，在于电信业者不一定随时随地都在使用其向政府承租的带宽资源；事实是，在很多时段与地区中，带宽被使用的时间远低于你我的想象。

     透过智能型射频技术，电信业者除可有效避免带宽资源的浪费，由于该区段的带宽资源无人使用，因此，透过该带宽传输讯号不但快也很省电。

     既然智能型射频技术的传输效率极高，那为何仍不见目前的电信业者使用呢？因为该技术仍存在许多挑战有待克服。例如，该如何有效辨别与侦测使用率不高的带宽，以及该如何在不影响带宽的主要用户使用状况(或使用质量)的前提下利用未使用的带宽资源，在可用带宽待续变动的情况下保持联机状况的稳定等。

     虽然如此，来自世界各地的研究人员仍旧十分看好该技术。

     除了技术层面的问题，该技术在法规上也有待解决的问题。据了解，一些美国业者要求美国的联邦通讯委员会(FCC)讨论相关的法规规范。

     因电信法规定非授权使用者不得干扰已授权给其它既有电信业者的带宽资源，以保障既有电信业者的服务质量与法律权益。因此，即便智能型射频在技术上成熟，也还需要研究出能兼顾既有业者与使用者权益的相关规范。

车用网络(Vehicular Networks)

     车用网络是透过类似Wi-Fi通讯接口的方式，进行车与车、车与路边基地台的讯号传输。主要应用情境是让驾驶取得行车时所需的各项信息，如实时路况、交通事故与目的地信息等。

     目前车用网络的最大问题，是如何在相对位置不固定且快速移动的车辆之间，确保联机顺畅，且可将数据成功传输至目的地。除此之外，由于车用网络的应用情境十分多元，因此，如何制定可支持各种不同应用的通讯协议，也是一个重要的研究方向。

     未来的车辆除会安装GPS，还可能出现能联机至车用网络的终端设备。为抢占此市场，目前许多车商，网络商与相关设备厂商，都在积极针对此领域进行研究。透过该设备，驾驶除可实时掌握路况与前方的交通信息外，也可查询所在地附近的停车或餐厅等信息。

超宽带(Ultra Wide Band；UWB)

     超宽带是一个从理论进入实测阶段的技术。在天线与射频技术日趋精进的状况下，过去难以被使用的60GHz高频段，也开始用来传输各种数据。然而高频传输的速度虽然较快，但传输距离也相对较短。因此该技术通常被用来执行近距离的高速传输，如数字家电应用等。

     超宽带技术锁定的应用市场是蓝芽这一类的短距数据传输应用。由于超宽带技术的速度远较蓝芽高，因此，当该技术发展成熟后，家中的电视、音响与DVD Player等设备不在需要透过传输线传递、互通讯息，可直接透过该技术传递极高画质的影音内容。

结束语

     决定新技术能否顺利问市的关键不仅止于该技术的发展成熟度，得同时考虑业者利益、部署策略，以及使用者的接受程度等事项，而这些都需要时间酝酿、发酵。我认为就算这些备受讨论的技术不一定如预期地实现或者是商业化，但我们确实可从中一窥未来的通讯技术的可能走向。

【作者简介】：郭文兴，台湾大学电机系计算器博士，目前任教于元智大学电机系，研究领域为无线网络，有多篇论文发表于知名国际研讨会与期刊。