【IT168 专稿】近日，克莱斯勒宣布，由于公司继续实行把更多IT任务外包出去的计划，几百名技术工人将失去工作。消息甫出，克莱斯勒就成了汽车城（底特律市）的新闻主角。
就在这条头版新闻登在《底特律自由新闻报》上没过多久，印度塔塔咨询服务公司（TCS）随即发布了新闻稿，宣布它与克莱斯勒达成了一笔交易，从“最近宣布TCS在俄亥俄州辛辛那提近郊设立的七山公园国内服务中心以及全世界多个不同地方，通过从密歇根底特律地区当地招来的工作团队”，提供IT应用与维护支持服务。
近日，计算机科学公司（CSC）加入了这个行列，宣布达成了一笔交易，接手克莱斯勒在全球各地的大型机、服务器和存储等服务，另外接手克莱斯勒一部分应用系统的应用支持、维护及开发服务。
克莱斯勒和与其签约的几个新供应商都没有透露最近几笔交易的数额。估计是TCS在今年2月吃了苦头，对此深有体会：当时它无意中在新闻稿上注明了1.2亿美元的标价，这笔费用是与克莱斯勒签订的一笔数额较小的应用维护及支持服务交易。（后来应克莱斯勒公司的要求，TCS的公关人员要求新闻记者及其他人士删去报告中提到的1.2亿美元。显然，克莱斯勒的母公司Cerberus确实希望行事低调些）。
就大的环境而言，这笔交易相对来说数额较小。但早在2月公众对地方工会代表可能采用外包方案产生的忧虑暗示了这一个事实：随后会出现更多的这类新闻。
据《底特律自由新闻报》报道，克莱斯勒的大约1000名专职员工和1110个承包商当中的“几百个”将由于这几笔外包交易被扫地出门——这些外包交易都是Cerberus针对这家步履维艰的汽车生产商制订的三年复苏计划的一部分内容。剩余员工当中会有多少人将调任到CSC或者TCS不得而知。
克莱斯勒的副总裁兼首席信息官简•伯奇（Jan Bertsch）对这家报纸说：“这次合作关系是我们持续不断的外包计划的下一步，旨在提高经营效率，并且为我们提供有力推动――而不仅仅是被动应对――业务发展的工具和灵活性。”她还表示，这将让克莱斯勒处于更有利的地位，有望进入公司之前所忽视的全球市场。
在美国三大汽车生产商当中，通用汽车公司与IT外包之间的关系最为紧密。该公司在上世纪80年代中期收购了EDS公司，后来在1996年把它拆分出来，随后又与这家独立的IT服务提供商签署了为期十年的交易。通用汽车公司的首席信息官拉尔夫•西金达（Ralph Szygenda）喜欢自称是高举外包大旗的特立独行者――率先引领了他所说的“第三波”外包。在这波潮流中，几家彼此竞争的IT服务提供商协力支持通用汽车公司。EDS仍占有最大的份额，但其余份额必须与凯捷（Cap Gemini）、埃森哲（Accenture）及其他咨询服务公司一起分享。
最近以来，福特公司一直不大愿意透露有关其IT外包和离岸外包战略的消息。计算机科学公司（CSC）与福特的欧洲业务部门有一笔外包交易记录在案。福特设在印度的自建附属离岸中心负责处理业务流程外包（BPO）服务。前首席信息官马弗•亚当斯（Marv Adams）离开福特后投奔花旗集团，现就职于富达投资集团。他一度很坚决地认为需要把IT留在公司内部，不过离任后也所言不多。
所以，大规模外包以及离岸外包会助克莱斯勒一臂之力吗？理论上来看，此举很像是短期削减成本的一项措施。也许这会让这家公司处于更有利的地位，以便在全球范围内展开有力竞争。
但这项新的IT外包战略拯救得了这家汽车生产商吗？如果需要的仅仅是外包战略，那现在通用汽车公司岂不是击败了它在美国的竞争对手？
