“没有永远的朋友和敌人，只有永远的利益。”这句经典的台词今天被恰如其分地用在欧洲的空中客车和美国的波音公司这对冤家身上。尽管双方在飞机制造的补贴问题上相互指责，在飞机订单上互相比拼，最近这对水火不容的对手却在桌子底下偷偷握手。

    空客的母公司ＥＡＤＳ成为波音787供应商之一。

    很快，这一消息被海外各大媒体和通讯社竞相转载。路透社评语：“这（ＥＡＤＳ为波音787制造核心部件）是一个信号：外包能胜过一个国家的骄傲。”

    但业内分析师对此则见怪不怪。

    因为全球供应基础并不大，只有一小部分公司能胜任飞机制造的外包，很多零部件只是某些公司的独门绝活，在这种背景下，波音的最新机型成为有史以来外包比例最大的飞机，机身的60％被外包，整机80％以上都被外包了。

    外包打破了公司间敌友界限。而使这一界限更加模糊的另一个原因是，这些跨国巨头自身日益庞大。

    波音和空客就像两棵枝繁叶茂的大树，尽管外面看来是并列两棵树，但是无论地下根系还是庞大的树冠都已经深深地纠缠在了一起。

    除了ＥＡＤＳ的这笔外包合同，空客的另一个远方亲戚加拿大公司ＣｏｍｐｏｓｉｔｅｓＡｔｌａｎｔｉｃ也成为波音的这一新机型的供应商。

    Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ Ａｔｌａｎｔｉｃ 是ＥＡＤＳ收养的另一个“孩子”，ＥＡＤＳ拥有Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ Ａｔｌａｎｔｉｃ 50％的股份。不过，Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ Ａｔｌａｎｔｉｃ表示在被ＥＡＤＳ收购前就已经和波音建立了长期的供应关系。

    除了波音787外，在其他机型上，波音和空客也有说不清的关联。

    ＥＡＤＳ的西班牙部门 ＥＡＤＳ －Ｃａｓａ为波音737生产舵，并为波音777生产副翼等零部件。

    拥有空客20％股份的英国公司ＢＡＥ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｐｌｃ也是波音777的供应商。

    不过，到目前为止，波音还没有为其他公司做代工。因此，想在空客的飞机上找到波音生产的零件，至少现在还不可能。