编者按：货物量在飞速增长，相关的数据也在以几何级数的速度膨胀。如何保护这些珍贵的数据，各大远洋运输企业纷纷把数据备份的容灾系统建设列到了IT规划的日程表上。

    遍布全球的航线、挂靠百余个港口、上亿吨的货运量，几千个代理分支机构，在庞大的远洋运输网络里，每天都有海量的数据在传输。一旦有数据丢失造成货物无人认领、船只无法靠岸，那么在海上多停留一小时，就意味着十几万美元的损失。

   “数据就是远洋运输企业的生命线”。中远集装箱运输有限公司计算机中心主任顾钱彬深深体会到这点。“航运公司与港口、货代公司之间有大量的数据需要管理”，顾钱彬说，“一旦管理这些数据的信息中心发生灾难，造成数据大量丢失，往往会让一个企业就此消失。“9.11”恐怖袭击发生时，世贸大楼里很多公司就是因为数据中心被毁坏而纷纷倒闭。”为此，近一段时期以来，数据备份的容灾系统建设纷纷被各大远洋运输企业列到了IT规划的日程表上。

数据膨胀

    作为中国航运业第一大运输公司，中远集装箱运输有限公司形成了遍及世界各主要地区的跨国经营网络，业务范围的扩展增加了相当多的数据。每个集装箱投入使用时的程序相当繁杂，从空箱投入使用、再到代理手中、装载货物、然后到码头、上船、下船、提货等等，每一道程序都必须清楚地掌握货物在哪里，具体数据是什么，这些对于远洋运输行业至关重要，数据一有丢失，就会造成丢箱。

    同样对于港口公司来说，数据也是命脉。上海浦东国际集装箱码头有限公司电脑部赖经理说：“数据丢了是花钱都买不回来的。码头上有那么多箱子，这些箱子装了什么东西，该装到那个船上，放在哪里等都是通过计算机系统控制的，一旦数据丢失，企业就瘫痪了。”

    前端复杂庞大的业务产生了海量的信息数据，这对后端维护及保持数据的安全提出了高要求。如何最低限度地降低数据损坏带来的影响，成为远洋运输企业的CIO们共同面临的问题。

备份数据

    要想让数据不丢失，或者是数据一旦丢失，能最快限度恢复，这就需要在原有数据中心的基础上再建成一个备份中心。而这个备份中心必须也能同业务环境挂钩，能随时进行切换，并保证数据的恢复和业务的正常运作。

   顾钱彬之所以一直很担心数据的安危，就是因为中远集装箱公司原来在上海外高桥保税区只有一个数据中心，尽管对于非IT公司来说，单独一幢楼规模的数据中心还不多见，但是顾钱彬认为，所有集装箱业务全在这个数据中心操作，可以说整个公司命系于此。

    中远集运的容灾建设从2002年10月开始，目前已在收尾的测试阶段。在容灾系统建设之前，中远集装箱公司的IT合作伙伴惠普公司就给中远集运做了容灾分析，在地震、水灾、火灾和危险品这些预想灾难中，由于中远集运的数据中心地处仓储区，所以中远最需要防的是火灾，最终采取的方案是在离目前的数据中心40 公里以外的地方建同城灾备中心。

    据负责中远集运容灾系统建设的惠普公司技术顾问金定侯介绍，中远集运此次建容灾系统是尽量利用原有存储系统，采用两种数据保护措施，利用磁带做好数据备份，然后再跟EMC的系统配合进行连接数据复印。

 现在两个集中的数据中心，外面通过网络连接，数据通过光缆进行实时复制。但是顾钱彬还希望这个容灾项目不仅仅是简单的数据备份，还要进一步与生产环境相适应，能不断开发新的功能，满足业务发展的需要，保证业务的连续性。

    装置容灾系统后的中远集装箱运输有限公司拥有了广域网上从外高桥数据中心切换到灾备中心的能力，建立了完整组织机构（BCPMT）进行协调和指挥。在灾难发生后，恢复团队能最快可以在18小时内恢复系统，这在国内外同行中已经达到了相当高的水平，使意外发生后的损失降低到最小。

    顾钱彬表示，原先曾设想要把灾备中心建在香港，但是现在看来国内的通信网络已经相当发达，完全可以应付数据的实时备份，而在同城建设灾备中心可以更好地结合生产环境，也可以降低投资成本。
  
    异地备份比同城备份安全性更高，同时发生灾难的几率更小，不过异地备份成本则会较高。

    相对于中远集运的同城灾备中心，敦豪环球速递公司(DHL)、中服货运代理有限公司选择的则是全球异地备份的方式。异地备份比同城备份安全性更高，同时发生灾难的几率更小，不过异地备份成本则会比较高，而且不易与生产环境直接连接。

    据丹莎中服货运代理公司IT部经理张笋介绍：由于货代公司要与港口、船运公司以及海关等机构进行信息交换，每天有大量货物的数据交换信息，如果丢失，给公司造成的损失不可估量。DHL总部在全球有三个数据灾难备份中心，跨八小时的时区交替，可以保证全球24小时数据正常恢复。DHL实现了负载均衡，欧、亚、美三洲的用户就近连入数据，保证通信链路畅通。不过，丹莎中服作为区域性机构，只是DHL全球数据平台的一个用户，目前还是采用原始的磁带保留数据的方法，实行异地摆放，以确保数据的安全。

    另外，中海集装箱运输股份有限公司也将建立远程异地容灾备份系统，除了位于上海的主数据中心之外，还要在香港兴建第二个数据中心。数据存储占据了中海集运整个IT投资的1/10。

维持灾备

    中远集运的容灾系统虽然已经完成了，但是顾钱彬仍然不敢掉以轻心，对他来说，最大的难度不是建设，而是怎么维持。

    据分析，如果容灾系统没有维护好，灾难发生时，灾备用不了就很恐怖。如果生产环境变了，操作系统升级了，灾备中心也要跟着变。要时刻跟上生产环境和操作系统的需求，来开发新功能，保证灾备有效性，这些都是挑战。

    上海浦东国际集装箱码头有限公司电脑部赖经理也表示，由于需求的不断发展，系统必然随之不断扩大，选用的设备、软件必须为今后的扩充、扩展留有足够余地，以保护整个系统数据的安全性，使灾备中心能继续开发出新功能，在一定的时间内能够满足不断增长的数据存储要求。另外，建灾备时要采用开放式的结构和协议，便于软硬件的发展和兼容。系统设计中尽量采用国际标准、国家标准和电信行业标准。
　　
    顾钱彬指出，容灾的应用系统也要做好调整，让它能够与原有的生产环境相适应。
　　
    另外，顾钱彬还指出，容灾的应用系统也要做好调整，让它能够与原有的生产环境相适应。如果应用系统没有做好，即使备份做得再好，当一边数据中心的数据断掉时，也难保证两边完全一致。

    而在主存储数据库外围还有订单、箱管等十几个数据库，从货代、船代那边传过来的EDI报文只要被系统发现，就会及时放到不同系统里去。因此，应用系统间的沟通协调就会很复杂，各数据库间如果数据丢失，怎么去找回来，就需要各系统间的沟通，也就需要应用系统做好内部的调整工作。

    要维持灾备，还需要所有操作人员对灾备中心以及转换措施的熟悉，这就需要每年都要有演习。对于业务遍布全球的海运公司来说，要组织全球员工进行灾难演习，不是件容易的事。

    容灾项目不是纯粹的IT项目，还要有业务的参与和认同。顾钱彬表示，中远集运每年全球会有两次演习，自己的业务技术部门每年至少有四次业务演习。因为这里不仅仅是建设系统的问题，更重要的是长效维护。一旦出现问题，马上就可以恢复、协调。同时，由于需照顾到国外员工的工作习惯，通常演习分两部分，工作时间内测试业务应急预案，周末做网络切换，这样可以不影响生产。

（信息周刊）