汽车整车制造行业分别面临着什么样的业务？一个成熟完整的汽车整车制造企业必须包含那些核心业务？也就是说那些业务是必须进行自身完善的，就整个企业而言它具有互补性和填充性，只有具备这些业务是才谈得上企业的核心竞争力，它是保证行业向前的基石，那么对于汽车行业而言，以下几个方面是不可或缺的！

      1、成熟完整的产品开发体系，核心零部件的生产研发更新能力；
      2、高效率的工厂生产运营，成熟的质量保证体系；
      3、基于长期合作意义上零部件供应商以及完善的供应链管理体系；
      4、拥有足够的市场资源，一大批有影响力且能捕捉顾客心理趋势、掌握主流市场趋势的销售代理商。

   那么以上这些核心要素之间如何进行有效的整合，如何才能够在充分发挥出各自义务优势的基础上提高对整体企业的贡献力度，才能形成基于有效的填充和互补，同时不至于形成影响核心竞争力的短板，在这中间无疑只有企业经营理念和企业文化才能将以上这些核心要素有效的串联起来，形成在相互提高相互制约相互促进的基础上完善各项业务流程。

  产品开发体系应立足于市场为根本，兼顾工厂生产和质量管理的制约，引导供应链的完善，形成良性的循环体系。如何维持这中间的有效沟通和运行呢？

  对于公司而言，研发体系、工厂运营体系均属于公司内部的结构，相对而言这两者更容易去配合、信息也更容易畅通和共享，由于信息的开放形成研发产品的同时也必然考虑到生产工艺配置的问题，这一点企业已经经过早期的摸索阶段，也形成相对良性的发展。

  而一旦对象涉及到“外部”环境问题，就会形成信息的障碍。目前中国汽车市场的大环境中，形式一定程度上的信息保密机制，例如新车上市，价格、配置，推进计划，生产以及投放计划都在一定程度实行以厂家为主导的保守体制；同时对于新车型的开发也存在着类似的问题，因汽车厂家为主导推进新车开发时，通常都处在保密的机制下运行，没有将信息向着供应链层面有效的展开，在这个合作体系当中零部件厂商大多只是处在一个相对“从属”的地位，更谈不上与新车开发同步进行的零部件开发制约体制。目前形成这样的一个环境，既有市场和消费者不成熟不理性的原因，同时也有厂商过于保守的体制方面的原因。对于前一种情况，大部分主流汽车厂商认为这可以一定程度上保持新车的“新”，留下一定的神秘感，对于市场和顾客而言，增加新车上市的“筹码”，对于竞争者而言，延缓了跟进的步伐；对于形成后一种相对保守的情况，也是由于新车开发过于强调以整车厂商的利益，过于主导了整车厂的意志，这样就形成了现在汽车大环境中的一种开发和销售上的信息障碍问题。

  试想一个相对成熟稳定的汽车市场，消费者有着更多的发言权，有着更加个性化的需求，如果一直强调以某一方面为主体意志去主导整个汽车企业发展的思路，势必会形成相互制约，相互损伤，最后会导致市场与企业意志相背离，导致裹足不前，两败惧伤的场面，影响的是整个汽车产业的健康发展。

  那么在面对着未来汽车市场的变化趋势，到底会形成一个什么样的“链”呢！首先一切需要以市场为强有力的导向，不管是开发体系、生产质量管理体系、还是营销体系等都需要配合消费者的主流趋势。

  在产品开发上，应该是以营销来驱动的，合理引导消费潮流，在积极缩短产品开发周期的基础上，开发的过程中，应充分兼顾市场的接受和意见反馈，同时合理发挥配套核心零部件的开发主动权，形成完全公开开放的开发平台，站在消费者的角度来衡量，以此来跟进整个开发设计的全过程。

  在市场投放上，考虑将开发—投放进行有效衔接，使得整个过程予以透明，同时将企业生产经营、产能制约状况、质量监控体系完全透明化，在一个市场趋于理性的大环境中，企业经营状况已经不再允许成为对大众消费者的秘密，消费者需要的是一个可值得信赖的厂商形象，而且这样做也不符合企业长期可持续发展的战略需要。

  就目前国内发展情况而言，显然还需要一个相对的周期才能形成这样的一个机制，在这期间也更需要企业拿出魄力突破现有的经营体系和格局，相信随着国内汽车市场量和质的增加和优化，汽车市场的火暴和无限的发展潜力，假以时日，通过双方的努力，一定会更为理性的发展，各种资源会更加合理的配置利用，信息也会以更为“开放”的姿态呈现在各相关利益群体当中，企业实现更大的跨越式发展，汽车市场与汽车企业最后一定会实现双赢的局面。(e-works)